由于PC、家电、半导体行业利润逐渐趋薄，相比之下，汽车电子产品的利润又是诱惑重重，为此各PC、家电、电子巨头们的“汽车梦”纷纷悸动。业者表示，未来电子市场的革新来自汽车电子，一旦汽车电子能形成真正的产业化发展，整个电子产业上下游都将有望在这一市场掘金。

据了解，为抢先汽车电子市场，占领市场先机，国内数千家企业已开始纷纷争食汽车电子产业后装市场。在深圳市场包括创维等家电厂家也相继表示一定要在汽车电子市场分到一杯羹。”

事实上，不仅是众多家电企业被巨大的市场潜力所吸引，随着PC产业进入成熟期，增长空间有限，电子业也纷纷转进抢食汽车零组件市场大饼，据了解包括鸿海、华硕、广达、联电等相继宣布跨入汽车电子领域，进而牵动台系设计厂敏感神经，包括盛群、义隆电、普诚等纷纷运用自身技术的优势，如轻薄短小、成本优势，朝往车用领域，企图开发继PC产业之后的另一片天。

汽车制造业在中国的快速增长，将极大地带动汽车电子产业的发展；同时，由于汽车机械设计和制造已接近完美，汽车继续改进的空间将集中在汽车和电子的结合上，今后汽车革新将来自汽车电子”。

由于目前汽车电子产业毛利丰厚，部分产品毛利竟然高达50%左右。因此，国际大厂纷纷转投汽车电子产业，也似乎成了扭转薄利局面的重要途径。

据调查资料显示，近两年市场规模较大的汽车电子产品，依次为发动机电子控制系统（31.6%）、防抱死制动系统(9.1%)、安全气囊(8.3%)、电子组合仪表(8.3%)、车载娱乐系统(7%)、汽车空调（7.6%）等，占整个汽车电子产品市场的71.9%；另外，车身控制器、自动变速控制系统、防盗系统、GPS导航系统、车载通信等也占有相当的市场份额。

我国汽车电子产业的发展严重滞后于汽车工业整体发展水平，国内平均每辆新车的汽车电子支出为885美元(折合人民币7237元)，而同期全球平均每辆新车的汽车电子支出为2025美元，差距相当明显。现有国内汽车电子市场，主要被进口产品占据，市场与产业的矛盾非常突出。

随着我国未来汽车市场的快速发展和汽车电子的价值含量迅速提高，我国汽车电子产业将形成巨大经济规模效应，汽车电子产品占汽车的成本将进一步提高，轿车中的汽车电子产品比例将达到30%-40%。

汽车电子市场经过一系列铺垫工作之后，在今年汽车销量仍增长的需求趋势之下，今年汽车电子业的发展将会实现质的飞跃。而受惠汽车电子原本利润丰厚的事实，业者也有望在产业化之时顺利掘得第一桶金。